盧永昌
是1981年在松口中學(xué)
高考以全校第一名的成績(jī)考上大學(xué)
現(xiàn)任港珠澳大橋建造總工程師！
盧永昌，廣東省梅州市梅縣區(qū)桃堯鎮(zhèn)人，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司總工程師、教授級(jí)高工。2011年被評(píng)為水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)大師，人們總敬佩又親切地稱他“盧大師”。1981年松口中學(xué)高中畢業(yè)，1985年，他從天津大學(xué)港口及航道工程專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入中交四航院工作。2006年，在職取得河海大學(xué)工程碩士學(xué)位。1999起，開(kāi)始擔(dān)任四航院總工程師，同年獲得國(guó)務(wù)院特殊津貼。2012年，榮獲廣東省勞動(dòng)模范。擔(dān)任總工以來(lái)，先后參與國(guó)內(nèi)的廣州港南沙港區(qū)系列工程、湛江港系列工程、汕頭港系列工程、華南地區(qū)液化天然氣接收站系列港口工程等，以及國(guó)外“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)巴基斯坦瓜達(dá)爾港工程、斯里蘭卡漢班托塔港工程、斯里蘭卡科倫坡港口項(xiàng)目、喀麥隆克里比港口項(xiàng)目等。
“年少時(shí)的艱苦生活，磨煉了我的意志”
盧永昌出生于梅州市梅縣區(qū)桃堯鎮(zhèn)顯朝村，家中還有一個(gè)姐姐、哥哥和妹妹。在村里念到初二后，便到桃堯中學(xué)念初三，由于不符合住校條件，每天他都要走1個(gè)多小時(shí)的山路才能達(dá)到學(xué)校?！?點(diǎn)左右就得起床出發(fā)了?！北R永昌說(shuō)，學(xué)習(xí)之余，還要幫著家里干些農(nóng)活，生活充滿了艱辛。
“印象很深的是，有時(shí)候還要早上2、3點(diǎn)起床干農(nóng)活。”回憶起往事，盧永昌笑著說(shuō)道，也正是年少時(shí)的艱苦生活，磨煉了他的意志，教會(huì)了他吃苦耐勞，也在后來(lái)的學(xué)習(xí)、工作中不斷激勵(lì)他前行。1978年，他升入松口中學(xué)，3年后，他以全校最高分考入天津大學(xué)，并選擇了港口及航道工程專業(yè)，水運(yùn)大師之路也就此開(kāi)啟?！拔沂切疫\(yùn)的，雖然在小山村，但客家地區(qū)向來(lái)崇文重教，我的父母都也很支持我讀書(shū)?！北R永昌說(shuō)。
如今，盧永昌每年都會(huì)回鄉(xiāng)看望父母，談及家鄉(xiāng)的變化，盧永昌表示，隨著新農(nóng)村建設(shè)的深入，村子的衛(wèi)生環(huán)境也不斷改善。作為金柚種植大鎮(zhèn)的家鄉(xiāng)，他希望當(dāng)?shù)卣苓M(jìn)一步引導(dǎo)柚農(nóng)加強(qiáng)金柚種植管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化種植，從而提升金柚品質(zhì)，打響梅縣金柚招牌，帶動(dòng)家鄉(xiāng)人民致富。盧永昌說(shuō)，自己也將一如既往關(guān)心、支持家鄉(xiāng)的發(fā)展，多為家鄉(xiāng)建設(shè)出力。
所愛(ài)要堅(jiān)守 堅(jiān)守要精進(jìn)
盧永昌已在中交四航院工作了33年，生活中待人親和，工作上一絲不茍，“一本行走的教科書(shū)”，是同事們對(duì)他的一致評(píng)價(jià)。
讀不在三更五鼓，功只怕一曝十寒。盧永昌今日的成就和專業(yè)，來(lái)自他幾十年如一日的孜孜不倦，腳踏實(shí)地。從畢業(yè)分配到中交四航院工作直到現(xiàn)在，三十多年里，在水運(yùn)工作這條路上，盧永昌從來(lái)沒(méi)打過(guò)退堂鼓。哪怕是困境，哪怕是誘惑，他巋然不動(dòng)，愈加精進(jìn)。盧永昌畢業(yè)那年是1985年，當(dāng)時(shí)他和同時(shí)畢業(yè)的20幾名同學(xué)一起被分配到中交四航院。從1990年開(kāi)始，水運(yùn)行業(yè)進(jìn)入困難期，他們一畢業(yè)就遇到了事業(yè)的瓶頸，許多同事選擇了離開(kāi)，盧永昌等三五人依然留守。
“這是我熱愛(ài)的職業(yè)，不能輕易離開(kāi)。”盧永昌說(shuō)，水運(yùn)行業(yè)的境遇再差，也不會(huì)一直差下去，時(shí)代發(fā)展迅速，與其朝三暮四，不如從一而終，只要在崗位上一天，就為中國(guó)水運(yùn)事業(yè)做一天的貢獻(xiàn)。二十幾歲，正是一個(gè)人人生觀與價(jià)值觀形成發(fā)展的重要時(shí)期，而就是那個(gè)時(shí)候，盧永昌確定了人生的志向，也決定了他以后和水運(yùn)打一輩子交道的命運(yùn)。
2000年起，水運(yùn)行業(yè)進(jìn)入紅利期，迎來(lái)大發(fā)展，盧永昌也在大好的時(shí)代里參與并主持了更多重要工程，更加明確了自己的定位，用實(shí)際行動(dòng)肯定了自己當(dāng)初的堅(jiān)持。不僅如此，盧永昌還職攻讀了河海大學(xué)的工程碩士，緊跟時(shí)代潮流，及時(shí)更新自己的知識(shí)庫(kù)。
2009年5月，以盧永昌為總工程師的四航院科研團(tuán)隊(duì)成功中標(biāo)港珠澳大橋珠澳口岸人工島初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月沒(méi)日沒(méi)夜的忙碌，他們順利完成了珠澳口岸人工島的設(shè)計(jì)工作。2009年11月15日，隨著中交第四航務(wù)工程局有限公司聯(lián)合體中標(biāo)的港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程施工北標(biāo)段開(kāi)工，這個(gè)世紀(jì)工程進(jìn)入建設(shè)階段。接著，以盧永昌為總工程師的四航院技術(shù)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)入島隧工程EPC投標(biāo)工作。
帶團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新求實(shí) 完成“不可能完成的任務(wù)”
在港珠澳大橋的建設(shè)中，盧永昌帶領(lǐng)著中交四航院的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)兩個(gè)人工島和沉管隧道的建設(shè)。這是世界級(jí)難度的工程，施工過(guò)程中遇到的許多難題也都是史無(wú)前例的。首先是外在條件帶來(lái)的難題，在外海建兩個(gè)人工島，任何國(guó)家都沒(méi)有先例，一切都要靠團(tuán)隊(duì)自己摸索；海域地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土分布范圍廣，軟土層厚；東人工島還處于中華白海豚核心保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求非常高；建設(shè)海域位于珠江口，是我國(guó)乃至世上方預(yù)留出30萬(wàn)噸級(jí)的航道，必須創(chuàng)造性地建設(shè)世界上第一條深埋沉管隧道，同時(shí)也是界上交通最繁忙最復(fù)雜的水域之一。
還有技術(shù)上的難題。一般來(lái)說(shuō)，沉管隧道的建設(shè)都是為了降低工程難度，沉管就鋪設(shè)在海平面以下，埋的深度非常淺；而港珠澳大橋工程，由于要在沉管世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道，沉管最深處達(dá)到了-50米，平均深度也達(dá)到了-28米。在深槽鋪設(shè)過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了許多工程計(jì)劃時(shí)沒(méi)有預(yù)料到的問(wèn)題，比如沉管下會(huì)有大量的淤積、珠江口也會(huì)不時(shí)出現(xiàn)2到3米的異常波浪，對(duì)施工的影響都很大。
鋼圓筒快速沉島多項(xiàng)方案世界首創(chuàng)
“在外人看來(lái)這幾乎是不可能完成的任務(wù)，這次我們也完成了!”這一個(gè)個(gè)首次和首創(chuàng)，彰顯的不僅僅是盧永昌團(tuán)隊(duì)的成績(jī)，更是不屈不撓的工匠精神。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)數(shù)年奮戰(zhàn)，在無(wú)前車(chē)之鑒，無(wú)經(jīng)驗(yàn)積累的不利條件下，依靠自身力量攻堅(jiān)克難。突破了港珠澳珠大橋快速成島多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，多項(xiàng)技術(shù)世界首創(chuàng)；攻克了大超載比深井降水聯(lián)合堆載預(yù)壓加固人工島及多種組合復(fù)合地基加固沉管隧道軟土地基的技術(shù)難題。（南方+）
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