7月9日，《新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段站前工程施工總價承包招標公告》在廣州公共資源交易中心發(fā)布，項目開標時間為7月31日。根據(jù)公告，龍龍高鐵武平至梅州段計劃于8月20日正式開工建設，計劃工期4年。意味著龍龍高鐵向著全線通車的目標又邁進一大步。
該項目于去年11月由國家發(fā)改委批復可研，今年6月國鐵集團聯(lián)合閩粵兩省人民政府批復項目初步設計，6月14日國鐵集團批復項目施工圖設計。龍龍高鐵是福建、廣東兩省間繼杭深、甬廣之后的第3條高鐵通道。
全線通車后，龍巖至梅州將實現(xiàn)動車直達，時間將縮短至1.5小時，至廣深將縮短至3小時，對構建閩粵兩省聯(lián)動發(fā)展大動脈，助力老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展，進一步完善長三角與粵港澳國家綜合立體交通網主軸具有重要意義。
招標公告重點內容如下：
一、項目概況
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設單位為廣東梅汕客運專線有限責任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設。
全線設武平、蕉嶺、雁洋西、梅州、梅州西等5座車站，其中武平站為在建站，梅州站、梅州西站為既有站改擴建。
梅州地區(qū)引入梅州站新建高鐵場，規(guī)模2臺6線，并接入梅州西站與在建梅州至龍川段銜接，貫通龍龍高鐵。
鐵路等級：高速鐵路；設計速度：250公里/小時。
1、正線工程
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里。
其中，DK149+889~DK151+330段1.441公里，根據(jù)新建瑞金至梅州鐵路可研及初步設計批復意見，瑞梅鐵路實施橋梁、路基等線下工程，分擔相應投資；軌道、站后等工程及相應投資納入本項目；DK151+330~DK152+774段線下工程委托瑞梅鐵路統(tǒng)籌設計實施，相應工程投資納入本項目。
2、聯(lián)絡線及相關工程
(1) 梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西動車存車場等工程。
二、招標范圍
1、設計里程DK77+250~DK165+528 (不含鐵鑒函(2024) 199號文批復的由瑞梅鐵路實施的DK149+889~DK152+774段橋梁、路基、四電接口等工程)范圍內的站前工程(不含箱梁架設和鋪軌工程)、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、綜合接地系統(tǒng)、接觸網立柱基礎及槽道、電纜溝槽(含上下路基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋，以及涉及既有線站改配套的相關工程；
2、設計里程DK64+613~DK165+528范圍內(含福建段委托實施的范圍)的箱梁架設和鋪軌工程。
三、標段劃分
1、WMGDSG-1標
（1）設計里程DK77+250~DK112+640范圍內的站前工程(不含箱梁制架、鋪軌工程)、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、綜合接地系統(tǒng)、接觸網立柱基礎及槽道、電纜溝槽(含上下路基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋（下同）；
（2）設計里程DK64+613~DK112+640范圍內(含福建段委托范圍)箱梁制架。
工程施工主要內容包括:
（1）路基工程：路基長度共10.704km/19段，其中最長路基段為DK102
如果覺得這篇文章對您有幫助，請打賞支持一下！
|
|
|---|---|
|
|
|
|
